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润滑知识
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车用润滑知识

铁路机车对润滑脂的要求及选择

2016-05-24
铁路是我国运输的大动脉,现在我国铁路总延长里程约12万公里,搞好铁路机车的润滑具有十分重要的意义。

一、铁路机车车辆工作环境

(1)铁路机车的车速较快,在短时间内即可奔驰与南北地区,因此,区域、季节和气候变化大;
(2)在铁路车辆中,工作条件最恶劣的是货车轴承,因为货车在使用中承受径向和轴向负荷的双重作用,所以要求货车轴承耐震动、耐冲击、长寿命,具有高度的可靠性;
(3)由于铁路客、货车滚动轴承化的发展,要求至少五年(行程50万公里)解体换脂,这就要求有多效、长寿命润滑脂,才能满足铁路运输发展的需要;
(4)铁路车辆运行速度快,越是要求行车安全和正点到达。因而,制动系统的灵活性和可靠性十分重要,既要求橡皮碗的适应性,又要求制动缸润滑脂与皮碗相辅相成,共同承担制动安全可靠的任务;
(5)铁路动力主要消耗在机车牵引,约有60~70%用于克服机车的基本阻力上,这是铁路运输部门的特点之一。因而,要求牵引齿轮用的润滑脂能适应其特性;
(6)铁路轮轨是铁路上钢铁用量最大的一对摩擦副。铁路钢轨无论是直线段还是少数弯道,为了延长轮轨的使用寿命,降低机车车辆的阻力,提高机车时速,增加吨位,节约能量,减少故障,要求对轮轨进行润滑。
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二、铁路机车对润滑脂的要求
铁路机车使用润滑脂,为适应轴承、制动装置、牵引装置和轮缘与钢轨的工作特点,要求具有如下性能:
(1)温度适应性强:我国土地辽阔,全国铁路纵横,区域温差悬殊,北方严寒季节低温可达-50°C以下;南方炎热夏天气温可达40°C以上。而车辆在全国行驶,一两天之内可奔驰与南北地区,不可能由于区域、季节和气候的变化而更换润滑脂。因而,要求润滑脂具有高低温特性。
(2)耐用寿命长:由于铁路货车滚动轴承化,要求至少五年(行程50万公里)解体换脂,不进行现场换脂,这就要求有多效、长寿命,才能满足铁路运输发展的需求;
(3)润滑性好:润滑脂的润滑性关联使用性能,决定润滑时是否适合使用,归根结底是润滑脂有良好的润滑状态和延长铁路滚动轴承的疲劳寿命。在使用中,不仅要求轴承表面保持一层油膜,而且轴承长时间运转,润滑脂受到剪切,要求具有结构稳定性和化学稳定性,且脂的分油量少
(4)极压抗磨性:铁路车辆不仅时速加快,而且运量增加,载量增多,牵引功率提高,因而经常在超负荷情况下运行,润滑脂应具有抗极压的能力
(5)防锈性能:铁路车辆在运行过程中,由于环境条件的影响,轴承内往往有凝结水,车辆停驶时,润滑脂要有防止轴承锈蚀的作用
(6)低温特性:润滑脂在低温情况下,不应该过分粘稠,因为当轴承长期静止冷冻之后,他将会使轴承发生滑行或当起动运转时,需要过大的牵引力来克服其静摩擦力。润滑脂的低温稠度主要取决于制脂的基础油特性,如果其他因素不便,则粘度较小的基础油制成的脂低温性能较好;
(7)密封件的适应性:润滑脂在铁路轴承中工作与紧接组建(橡胶密封等)产生影响。选用润滑脂的基础油时,必须与密封材料相适应
(8)氧化安定性:润滑脂在轴承中长时间使用,要求氧化稳定性,不应该氧化降解到显著程度,这种变质可能是物理性质引起了本质的变化,或增强了腐蚀性。润滑脂的氧化稳定性,一般取决于配方中的基础油类型和添加剂;
(9)胶体安定性:要求润滑脂在储存或使用过程中,分油量小,更不可油皂分离,保证润滑脂的胶体稳定性
除此之外,还要求润滑脂具有良好的剪切安定性、抗水性、粘附性以及泵送性等。
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